Talált termékek száma: 2664
Kipufogóvég, kipufogó, flexibilis cső, katalizátor
Kipufogóvég, kipufogó, flexibilis cső, katalizátor
Webshopunk diszkont kipufogók, csövek és számos egyéb alkatrész értékesítésével foglakozik.
Kipufogóvég, kipufogó, flexibilis cső, katalizátor
Webáruházunkban kapható: Kipufogóvég, kipufogó, flexibilis cső, katalizátor, kipufogódob, Mercedes, Fiat, Volkswagen, Audi, Renault, Opel
Kipufogó
Kérdések és válaszok a kipufogókról
Mikor találták fel a kipufogót?
Egy idős a robbanó motorral, azaz a Nikolaus August Otto által feltalált, Otto rendszerű motorral, ami a négyütemű motornak felel meg. S persze azonos korú az autóval is, számokban: 1876 és 1886.Mi a kipufogó feladata?
A kipufogó feladata összetett. A legfőbb ”munkája”, hogy a kiáramló gázokat elvezesse a motorból és eközben a gázok hőmérsékletét és a hangját lecsökkentse. Fontos szempont még, hogy a benzin üzemű autónál a kipufogó rendszerben lévő katalizátor megtisztítsa és semlegesítse a kiömlő gázokat. A dízel autókban lévő részecskeszűrőnek is hasonló a feladata, csak ott a korom részecskék ”elkapása” a fő cél. A feladatok közé tartozik még, hogy a motor működését segítse, és a megfelelő módon ”kihúzza” a kipufogógázokat a hengerből.Mi a katalizátor?
A szó ismerős lehet kémia óráról. Olyan anyagot jelent, amely hat a kémiai reakcióra, azaz a jelenléte beindítja vagy lehetővé teszi a kémiai reakciót. Fontos tudni, hogy a katalizátor nem használódik el a kémiai folyamat során, csak beindítja azt.A szó a franciából került a nyelvünkbe, a gallok a görögöktől vették át. A katalizátor eredete a feloldás görög szóra vezethető vissza.
Hol helyezkedik el a katalizátor?
A mai autóknál a motorhoz a lehető legközelebb közelebb építik be. Ennek az oka, hogy minél hamarabb átmelegedjen és minél hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet. Így válik az autó a lehető leghamarabb tiszta üzeművé.
Szükséges-e cserélni a katalizátort?
Időként igen. Ennek több oka is lehet, pl. külső behatás miatt, fizikailag megsérült a fém burkolata. A hibája visszavezethető arra is, hogy a kipufogóba hűtővíz, benzin vagy motor olaj került - és főként a motorolaj miatt - eltömődött, és ezért nem végzi a feladatát. A csere oka lehet még, hogy a motor nincs jól beállítva vagy a kipufogógáz minőségét elemző lambda szonda elromlott.Mi utalhat a katalizátor vagy a kipufogórendszer hibájára?
Ha a motor a fogyasztása megnövekszik, gyorsításkor erőtlenné válik vagy szimplán erőtlen.
A katalizátor cseréje után mit kell még elvégezni?
Fontos tennivaló, hogy amikor a katalizátor cseréje megtörtént, akkor át kell nézetni az autó motorját is. Ugyanis meg kell szüntetni a problémát, ami okozta a katalizátor ”kimúlását”. A hiba feltárása nélkül, pénz kidobás a katalizátor cseréje, mert a meghibásodásának az okát nem szüntették meg.
Hogy épül fel a katalizátor?
A katalizátornak van egy külső lemez burkolata, amely a ”testét” jelenti. Ezen felül található egy rozsdamentes acélbetét, hőszigetelő elemek és maga a tisztítást végző, nemes fémet tartalmazó, méhsejt szerkezetű, rendkívül nagy felületű belső rész, amely általában több darabból áll. Kívülről az egész hasonlónak látszik a kipufogó dobhoz.
Miért drága a katalizátor?
Azért, mert a beáramló kipufogógázoknak a 90 százalékát ártalmatlanító rész - lehelet vékony - nemesfém bevonatot tartalmaz. Ezért kerül sokba.
Lehet olcsóbb katalizátort venni?
Igen, úgy hogy nem csak az arra a motor vagy autótípusra fejlesztett katalizátort vásárol valaki, hanem a több típusba is megfelelő, úgynevezett univerzális darabot.
Mi történik, ha nincs az autóban katalizátor?
A jármű jóval jobban szennyezi a levegőt. Ezen felül megváltoznak a kipufogógáz áramlásai is, megnőhet a fogyasztás, a hang, tehát számos dolog változhat.
Ha tuningolni akarja valaki az autóját, akkor mi a tegyen a katalizátorral?
Az eredetit, kisebb ellenállású, azaz sport katalizátorra kell cserélni. Ez ugyanúgy ellátja a feladatát, csak kevésbé fojtja le a motornak a teljesítményét.
Miért kell a részecskeszűrő a dízelekre?
Azért, mert a kedvező CO2 kibocsájtású dízel autók a kevés szén-dioxid mellett nitrogén oxidokat és igen parányi korom részecskéket is a levegőbe engednek. A fő hangsúly a nagyon apró részecskéken van. A dízel autók motorjának a tisztítására jó ideje bevetik a részecskeszűrőt, amely ”megfogja”, majd később elégeti az egészségre káros részecskéket.
Miért nem szerencsés sokat közlekedni városban vagy csak városban közlekedni a részecskeszűrős dízelautóval?
Azért, mert a részecskeszűrő magasabb hőmérsékleten kezd el igazán működni. A folyamatos megállás, leállítás miatt sokszor nem tud még a motor sem rendesen felmelegedni. Ha rendszeresen így használja valaki a járművet, az nem szerencsés, ez a fajta üzemmód nem használ a kocsinak.
Ha csak városban tötymörög az autós és ritkán megy közúton - akkor is lassan – a szűrő csak gyűjti a kormot, nem kerül sose olyan fázisba, ahol el is tudná égetni. Ezért szerencsés időnként autópályán ”meghajtani” a járművet. Ekkor történik a részecskeszűrő tisztulása.
Csak dízel motorokon használnak részecskeszűrőt?
Nem. Az egyre szigorodó környezetvédelmi szabályzók miatt, 2018-2019-től a benzines autókat is felszerelik részecskeszűrővel.
Ezért lassan elérjük azt a szintet, hogy a környezetvédelmi szabályoknak megfelelő benzines autó is - kis túlzással - olyan mértékben lesz komplikált, mint egy atomerőmű vagy egy űrhajó. Ez fajta komplikáltság a garancia idő lejárta után fog igazán gondot és költséget okozni, a későbbi tulajdonosoknak.
Milyen elemekből áll a kipufogó?
Mivel kipufogó rendszerről beszélünk, több darabból áll össze. A motorhoz legközelebb a leömlő található, ez általában öntvény és elég ritkán szokott meghibásodni vagy korrodálni. Ezzel manapság egybe építik a katalizátort és a részecskeszűrőt. A régebbi típusokon a leömlő után érkezik a katalizátor, majd csövek következnek és különféle dobok. A rendszer elemei még a csöveket összetartó csatlakozók, és a gumi elemeket tartalmazó tartók.
Mi csöpög a kipufogóból?
Gyakran látni lassú haladáskor, hogy az előttünk haladó autó kipufogójából csöpög valami. Ez a valami víz. Tudományosan fogalmazva kondenzvíz, azaz a kipufogóban a hőmérséklet különbség miatt lecsapódott víz. Származhat még a katalizátorból is - amitől nem kel megijedni - mert a gáz tisztítás egyik mellékterméke a H2O.
Miből lehet észlelni, hogy az autóm kipufogója ”beteg”?
Az egyik dolog, amiről észre lehet venni, hogy az autó hangja megváltozott: hangosabbá vált vagy rossz a hangja. Ha az autó alá néz és lógó csövet vagy oda nem illő elemet lát, akkor is gond lehet.
Ha szerelőaknán vagy emelőn áll az autó, akkor jobban láthatók a bajok. A cső csatlakozásoknál kormos, olajos, leszakadtak a dobokat, csöveket tartó elemek. Fizikai sérülések találhatók a kipufogó elemein vagy a dobok, csövek szét vannak rohadva.
Mekkora a hőmérséklet a kipufogóban?
A kipufogógázok kb. 130 km/órás sebességgel közlekednek a rendszerben, ez megadja az alaphangot a bent uralkodó viszonyokhoz. A hőmérséklet pedig elérheti a hatszáz fokot is. Közel a motorhoz, a leömlőnél 800 fokra is emelkedhet a hőmérséklet. Ez azt jelenti, hogy turbófeltöltős vagy a sportosabb motoroknál a turbó környékén vagy a leömlőnél a fém vörösen is izzhat.
Mit befolyásol a kipufogórendszer?
Érdekes dolog, de a jól hangolt kipufogórendszer nem csak az autó hangját befolyásolja, hanem kihat a jármű fogyasztására és a teljesítményére is. Ezért lehet a megemelkedett fogyasztásból vagy a gyenge motorból a katalizátor vagy a kipufogórendszer hibájára gyanakodni.
Hogyan készülnek a kipufogó rendszerek?
Az első ránézésre egyszerűnek tűnő fém elemek tervezése meglehetősen nagy szaktudás igényel. A munka meglehetősen összetett, mert a környezetvédelmi szabályzók betartása csak az egyik pont, ott van mellette még számos terület, amit figyelembe kell venni. A méretezésnél figyelembe veszik a motor paraméterei mellett, az égés teret elhagyó gázok lengéseit, sebességét, a rezgéseket és számos dolgot. Ezért nem mindegy, hogy milyen átmérőjű csöveket használnak, a katalizátor és a részecskeszűrő hol helyezkedik el. Az is fontos szempont, hogy a dobok belseje és a rögzítésük milyen.
Megváltoztatható az autó hangja gombnyomásra?
Igen. A sportautóknál (Porsche 911, Ford Mustang) jó ideje elérhető a csendes mód, ez kevésbé vagy semennyire sem zavarja a környezetet. Ennek ellentéte a sport mód, amiben versenyautószerű, hangosabb, jóval karakteresebb hangot ad az autó. Ezeket az eltérő karaktereket úgy érik el, hogy a kipufogó dobban több csatorna található. A kapcsoló elfordításkor a gázok útvonala megváltozik, így az autó hangja is megváltozik.
Más módszer a hang változtatására?
Sajnos akad. Ezek leginkább az utastérben hallatszódnak, ezeket mesterségesen állítják elő, hangszórók és különféle más módszerek segítségével. Ez meglehetősen bevált módszer az autóiparban.
A kipufogó doboknak milyen fajtái vannak?
A csillapítás módját vizsgálva két fő fajtát különböztetünk meg: az egyik az elnyelős, a másik pedig a vissza sugárzós.
Hogyan működnek?
Az elnyelős úgy épül fel, hogy a közepén található egy rozsdamentes acélcső, amin lyukak találhatók (perforáció). A csövet körbe veszi bazalt gyapot vagy üveggyapot, és ez kerül bele a különböző alakú fém házba. Az acélcső átmérője, hossza, a rajta lévő lyukak száma, elhelyezése, a körülötte lévő szigetelő anyag mennyisége és a dob formája, hosszas számításoknak az eredménye. Az előbb említett beltartalommal történő ”játék” adja meg, hogy milyen hangos az autó, mennyire gyors öblítésű a motor és számtalan dolgot.
A visszasugárzós működése?
Ez a nevéből adódik. Az elvi egyszerűsége mellett a megvalósítása drágább és munka igényesebb, cserébe viszont sokkal jobban hangolhatóbb a reflexiósnak is hívott dob. A kialakítása úgy történik, hogy kamrákat hoznak létre a dobban. Az áramló gáz - ahogy csapódik a falak között - csökken a sebessége, a hőmérséklete és a hangja.
A tuning kipufogók mennyit javítanak a teljesítményen?
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a tuning hátsó dobra váltás - a jobb hang mellett - általában 3-5 százalékos teljesítmény növekedést eredményez. Ha valaki nem csak a hátsó dob cserében gondolkodik, hanem az egész rendszerében, akkor az 7-10 százalékos teljesítmény növelést is eredményezhet.
Milyen tuning dobot tetessünk hátra?
Ez kis túlzással mindegy. A legszerencsésebb a típusra készített dobot vásárolni, amit az adott motorú autóhoz készült. A hátsó doboknál nyugodtan lehet használni univerzális sport dobokat, fontos, hogy a csatlakozása és a rögzítése egyező legyen.
Gyári rendszer vagy utángyártott?
Ez egy a sokakat foglalkoztató kérdés. Az autógyáraktól és a márka kereskedőktől jövő propaganda hatására sokan választják a gyári alkatrészt, mondván, hogy az a jobb. Azt talán kevesen tudják, hogy az autógyárak által beépített alkatrészek, találmányok jó része a beszállítók által kitalált vagy velük közösen lefejlesztett elemek. Ezek elég ritkán csak a gyár szellemi termékei, a kipufogó általában a beszállítóval közös munka eredménye.
A beszállítónak természetesen megvan a joga arra, hogy a rendszert ne csak adott márka emblémájával gyártsa le, hanem ugyan azon a gyártósoron, saját márkás termékként is készítse. Ekkor a gyári alkatrész felára eltűnik, a minősége pedig ugyan olyan. Tehát vásároljon nálunk után gyártott kipufogókat!